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ACEA가 규정하고 있는 엔진유의 분류규격은 엔진유의 품질 규격이다. A카테고리가 가솔린 엔진유용이고 디젤차용은 B카테고리, E카테고리 두 개로 나뉘
KS에따른기어유의분류
API서비스분류(기어유)
어있다.JASO가규정하고있는엔진유규격은4사이클가솔린엔진용은2륜차4사이클엔진으로만규정되어있다.때문에엔진성능외에습식클러치등에
ISO 점도 grade
기호


종류


또는 SAE grade
서의성능도포함하고있다.
저하중및저미끄럼속도의MILD한운전조건의Spiralgear,
GL-1
ISO VG
worm gear엑셀이나수동트랜스미션용
주로일반기계의비교적경하중의밀폐기어에
1종
32,46,68,100,150,
사용한다.광유에녹방지제,산화방지제를첨가
220,320,460
GL-1class기어유로는적용안되는하중,온도,미끄럼속도에서

GL-2

운전하는자동차용,wormgear용
엔진유의점도분류
API서비스분류(디젤엔진용)

ISO VG
주로일반기계,압연기등의중·고하중의밀폐
2종
68,100,150,
중정도의하중,속도에서운전되는트랜스미션이나Spiralbevelgear액셀용.
기호


저온점도
고온점도
기어에사용.1종에극압첨가제를첨가한것
GL-3
220,320,460
소위mildEPtype의기어유로내하중성은GL-1보다높고,GL-4보다낮다
SAE점도
HTHS점도
동점도
경도과급디젤엔진의 증정도에서 가혹운전조건용, 고하중 가솔린엔진에도
grade
6
CCS점도(mPa,s) MRV점도(mPa,s)
@150℃,10
,
(㎜²/s)@℃
CC
사용된다.경과도급디젤엔진에서의고온deposit방지성,가솔린엔진에서의
SAE
고속저토오크나저속고토오크의조건에서운전되는승용차,
s⁻¹
주로자동차의중정도의속도,하중에
녹,부식방지성이필요
1종
75W,80W,
GL-4
이외의hypoid gear용
작동하는기어에사용한다.
85W,90,140
0W
최대
최대
최소
최대
내scoring성은CRC표준기어유의RGO-105와동등하거나그이상
고속고출력운전에서의 고도의 마모 및 deposit 방지성을 요구하는 과급디젤

5W
6,200 @-35
60,000 @-40
3.8
CD
엔진용, 광범위한 품질의 연료를 사용하는 과급 디젤엔진에 적합한 베어링
SAE
고속충격하중,저속토오크나저속토오크의조건에서운전되는승용차,이

주로자동차의고속,저토오크또는저속,
부식방지성이나고온deposit방지성이필요
2종
75W,80W,
GL-5
외의자동차hypoid gear용, 내scoring성은CRC표준기어유의RGO-110과
10W
6,600 @-30
60,000 @-35
3.8

고토오크에작동하는기어에사용한다.
85W,90,140
동등하거나그이상

1983년식이루제조된heavyduty의과급디젤엔진으로저속고하증과고속고
15W
7,000 @-25
60,000 @-30
4.1
GL-6
GL-5grade로도극압성이부족한고offset hypoid gear용
CE
하증으로 운전되는 것에 동시에 사용가능. SD급보다 오일소비성, deposit 방
SAE
주로자동차의고속,충격하중,고속,저토오크
20W
7.000 @-20
60,000 @-25
5.6
지성,sludge분산성을향상시킨것
3종
75W,80W,
또는저속,고토오크에작동하는기어에
85W,90,140
사용한다.
MT-1
버스,heavy dury truck(싱크로장치를장착하지않은)트랜스미션용
25W
9,500 @-15
60,000 @-20
9.3
고속4사이클디젤엔진용으로특히heavyduty트럭에적합하다.CC,CD,CE
CF-4
20
13,000 @-10
60,000 @-15
5.6
2.6
대용으로사용가능하고오일소비성,피스톤deposit제어성을필요로한다.
30
9.3
2.9
기어유의SAE점도분류
40
12.5
2.9/3.7⁻¹
고유황분 경유를 사용하는 엔진용으로 검토된 것. CD급의 불량품을 배제하
(3)기어유의분류및규격
CF
는것을근거로작성된것,성능적으로는CD급과동일.1994년이후사용.
동점도@100℃㎟/s
5
SAE점도
15×10
mPa/s에
50
16.3
3.7
기어유는공업용윤활유와자동차용윤활유두종류가규정되어있다.이들
grade
도달하는최고온도℃
최소
최대
60
21.9
3.7
1994년 미국 emission 규제에 대응한 것, 마모방지성, 고온산화안정성, 그을
을정리한것을에나타내었다.국제규격으로기어유로널리사용
70W
-55
4.1
CG-4
음분산성이요구된다.
75W
-40
4.1
되는 SAE 및 AGMA의 규격을 에 나타내었다. SAE규격에서
80W
-26
7.0
1998년 미국 emission 규제에 대응한 것, 마모방지성, 고온산화안정성, 그을
‘W’가붙어있는것은한랭조건의grade로저온시의점도가정해져있다.W
CH-4
API서비스분류(가솔린엔진용)
음분산성이요구된다.
85W
-12
11.0
가 붙어있지 않은 것은 중고온용으로 고온시의 점도범위가 규정되어 있다.
80
-
7.0
기호


10W-30,75W-90과같이양쪽에표시한것은multigrade라고불리어,저온
2004년미국emission규제에대응한것,worldERG장착엔진에적합하도록
85
-
11.0
CI-4
높은마모방지성,부식방지성,그을음분산성의성능이요구된다.
1968년식 이후의 미국승용차나 트럭의 가솔린차용 deposit 방지성에 부식방지성
90
-
13.5
SD
용, 고온용, 양쪽의 규격을 만족하고 있는 것이다. 아울러 기어유에 대해서
까지SCClass이상의성능이필요,SCClass의용도에는사용가능
140
-
24.0
API의서비스분류도과같이규정되어있다.
1971년제의 일부 및 1972년식 이후의 미국승용차 및 일부 가솔린 트럭차용 산화,
SE
고온deposit,녹,부식등의방지가SD보다높은성능이필요
ACEA엔진유분류
(4)엔진유의분류및규격
AGMA점도분류와ISO점도grade대비
용도
구분
규 격


1980년식이후의미국승용차및일부가솔린트럭차용산화안정성및내마모성에서
SF
엔진유의규격및분류는SAE를필두로API, ACEA, JASO 등많은기관에
SE보다높은성능이필요
A1
A1-98(A1-02)
성연비성(저friction, 저점도)
AGMA 번호
ISO 점도
A2
A2-96 issue 2
standard
서규정하고있다.이들의규격을에나타내었다.
grade
방청&산화안정형 기어유
EP형 기어유
엔진메이커의 추천 하에 운전되는 1898년제 이후의 가솔린 승용차, 밴, 경트럭에
가솔린
A3
A3-98(A1-02)
고성능(long drain)
SG
적용SC유는API서비스분류의CC급(디젤용)의성능을포함하여이전등급에비해
엔진용
1
VG
46
deposit,산화,녹,부식등의방지가더욱높은성능이필요
A4
-
(직사엔진용)
API분류는가솔린기관용과디젤기관용이있다.디젤기관용의규격은역
2
2EP
VG
68
A5
A5-02
고성능(long drain/성연비)
신인증시스템(API,EOLCS)에근거한규격,SG성능에더해오일증발성,전단안정성,
사적으로 CA에서 시작되어 CE까지 한가지로 순차 성능이 향상된 것이다.
B1
B1-98 issue2
성연비성(저friction, 저점도)
SH
3
3EP
VG
100
거품제거등의요구에합격한다.ILSACGF-1
B2
B2-98 issue2
standard
light duty
그러나1988년이후차량의용도,연료의품질,엔진의형식에따라각각적
4
4EP
VG
150
디젤엔진용
B3
B3-98 issue2
고성능(long drain)
SH성능에어해고온deposit량또는저온점도특성을나타내는지표가새로이들어
절히분류를변화시켰다.
(승용차)
5
5EP
VG
220
SJ
B4
(B4-02)
(직사엔진용)
가증발량,인함유량,엔진시험평가용엔진등이변경되었다.ILSACGF-2
엔진유의 분류규격에 대해서는 이들 외에 API, SAE, ASTM 등의 협회와 미
B5
(B5-02)
고성능(long drain/성연비)
6
6EP
VG
320
E1
-
경하중
SJ 성능 이상의 초기연소성에 더해 열화후 연소유지특성도 필요해졌다. 고온산화안
7
7Comp
7EP
VG
460
국 및 일본 자동차공업회가 인증시스템(EOLCS)을 도입하여, ILSAC 규격을
SL
정성,증발성에대해서도더높은성능이요구된다.ILSACGF-3
heavy duty
E2
E2-96 issue 3
standard
8
8Comp
8EP
VG
680
제정하였다. 4사이클 디젤 엔진용은 2000년 4월에 DH-1의 운용이 시작되
디젤엔진용
E3
E3-96 issue 3
유로 1,2 대응
(트럭, 버스,
8AComp
VG
1000
SL 이상의 초기성연비성, 열화후 연소유지특성, 고온산화안정성이 요구된다. ILSAC
었다.그리고2003년4월에DPF에대응하기위해DH-2,DL-1의운용을시
E4
E4-99
유로 1,2,3 대응
상용차)
SM
GF-4
9
10EP
VG
1500
E5
E5-99
유로 1,2,3 대응(고성능)
작하였다.
vol.114 97
96 K-PetroMagazine

97페이지 본문끝



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