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Vol.110 2013
│ 121
[그림6]Determinationofanti-oxidantandmetaldeactivatorbyGC-Mass
Abundance
Kerosene
230000
JP-8
220000
OH
210000
JP-5
OH
200000
JetA-1
190000
180000
170000
160000
150000
140000
130000
OH
120000
OH
110000
OH
100000
90000
O
OH
HN
O
80000
O
O
O
OH
O
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
38.00
39.00
40.00
41.00
42.00
43.00
44.00
45.00
46.00
47.00
48.00
49.00
50.00
51.00
52.00
53.00
54.00
55.00
56.00
57.00
보여주고 있으며, 유종의 첨가제 차이를 보여주고 있는 38분 이후의 스
본연구결과를토대로항공유를취급하고있는공항이나군부대시설,또
펙트럼을나타내었다.
는송유관시설인근에서항공유에의해오염된토양의오염원규명및정
화책임자결정에있어적극활용가능할것이라판단된다.
4.결론
참고문헌
항공유는등유성상에다양한기능성첨가제를혼합시킴으로써만들어지
1.S.A.HaandM.Y.You,J.Soil&GroundwaterEnv.,17,8(2012).
2.X.Y.Liao,T.B.Chen,H.Xie,andY.R.Liu,EnvironInt.,31,791(2005).
는데,이들물성은크게등유와다르지않기때문에토양오염원인자규명
3.E.R.Park,K.R.Lee,C.I.Seo,andC.H.Cho,J.Soil&GroundwaterEnv.,17,32
을위한항공유와등유를구분하는데있어서한계가있다.본연구에서는
(2012).
등유와항공유를구분하기위해등유,JetA-1,JP-5및JP-8의물성분
4.G.P.Glasby,ResourceGeology,56,85(2006).
5.T.Sayara,M.Sarrà,andA.Sánchez,J.Hazard.Mater.,179,999(2010).
석,TPH분석및각연료의특정첨가제를분석하였다.
6.Y.K,Lim,C.S.Jung,andK.W.Han,Appl.Chem.Eng.,23(6),618(2012).
분석결과,대부분의물성에서는등유와항공유의물성이유사한분석값을
7.EnvironmentaldamagereportofU.Sarmybase(http://usacrime.or.kr),2008.
보인반면,항공유는등유에비해높은황함량과저온에서의높은점도를
8.S.E.Taylor,Energy&Fuels,22,2396(2008).
9.WorldJetFuelSpecificationswithAvgassupplement,2008edition
확인하였다.그리고항공유중JP-5는초류점이등유나항공유에비해높
10.Businessactforqualitystandard,inspectionmethodandinspectionfeeof
으며,이로인해TPH패턴도차이를보이는것을확인하였다.등유및항
petroleumproduct,MinistryofCommerce,IndustryandEnergy,2011-302.
공유내에함유된첨가제를분석한결과,등유에만법정식별제가함유되
11.I.S.Bea,J.S.Yun,J.H.Jung,andS.W.Eom,SeoulResearchInstituteof
PublicHealth&Environment(SIHE),38,477~482(2002).
어발색제에의해등유만발색되어졌으며,GC-Mass를이용해첨가제를
12.D.J.Cookson,C.P.LloydandB.E.Smith,Energy&Fuels,1(5),438(1987).
분석한결과시료주입후,38분부터등유에는포함되어있지않은페놀형
13.SoilEnvironmentConservationAct,DegreeoftheMinistryofEnvironment-463.
태의다양한산화안정제와carbamate형태의금속불활성제및oxylate형
14.Y.K.Lim,D.K.Kim,E.S.YimandS.C.Shin,Appl.Chem.Eng.,21,306(2010).
태의연료첨가제가분석되었다.
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[그림6]Determinationofanti-oxidantandmetaldeactivatorbyGC-Mass
Abundance
Kerosene
230000
JP-8
220000
OH
210000
JP-5
OH
200000
JetA-1
190000
180000
170000
160000
150000
140000
130000
OH
120000
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100000
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HN
O
80000
O
O
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O
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
38.00
39.00
40.00
41.00
42.00
43.00
44.00
45.00
46.00
47.00
48.00
49.00
50.00
51.00
52.00
53.00
54.00
55.00
56.00
57.00
보여주고 있으며, 유종의 첨가제 차이를 보여주고 있는 38분 이후의 스
본연구결과를토대로항공유를취급하고있는공항이나군부대시설,또
펙트럼을나타내었다.
는송유관시설인근에서항공유에의해오염된토양의오염원규명및정
화책임자결정에있어적극활용가능할것이라판단된다.
4.결론
참고문헌
항공유는등유성상에다양한기능성첨가제를혼합시킴으로써만들어지
1.S.A.HaandM.Y.You,J.Soil&GroundwaterEnv.,17,8(2012).
2.X.Y.Liao,T.B.Chen,H.Xie,andY.R.Liu,EnvironInt.,31,791(2005).
는데,이들물성은크게등유와다르지않기때문에토양오염원인자규명
3.E.R.Park,K.R.Lee,C.I.Seo,andC.H.Cho,J.Soil&GroundwaterEnv.,17,32
을위한항공유와등유를구분하는데있어서한계가있다.본연구에서는
(2012).
등유와항공유를구분하기위해등유,JetA-1,JP-5및JP-8의물성분
4.G.P.Glasby,ResourceGeology,56,85(2006).
5.T.Sayara,M.Sarrà,andA.Sánchez,J.Hazard.Mater.,179,999(2010).
석,TPH분석및각연료의특정첨가제를분석하였다.
6.Y.K,Lim,C.S.Jung,andK.W.Han,Appl.Chem.Eng.,23(6),618(2012).
분석결과,대부분의물성에서는등유와항공유의물성이유사한분석값을
7.EnvironmentaldamagereportofU.Sarmybase(http://usacrime.or.kr),2008.
보인반면,항공유는등유에비해높은황함량과저온에서의높은점도를
8.S.E.Taylor,Energy&Fuels,22,2396(2008).
9.WorldJetFuelSpecificationswithAvgassupplement,2008edition
확인하였다.그리고항공유중JP-5는초류점이등유나항공유에비해높
10.Businessactforqualitystandard,inspectionmethodandinspectionfeeof
으며,이로인해TPH패턴도차이를보이는것을확인하였다.등유및항
petroleumproduct,MinistryofCommerce,IndustryandEnergy,2011-302.
공유내에함유된첨가제를분석한결과,등유에만법정식별제가함유되
11.I.S.Bea,J.S.Yun,J.H.Jung,andS.W.Eom,SeoulResearchInstituteof
PublicHealth&Environment(SIHE),38,477~482(2002).
어발색제에의해등유만발색되어졌으며,GC-Mass를이용해첨가제를
12.D.J.Cookson,C.P.LloydandB.E.Smith,Energy&Fuels,1(5),438(1987).
분석한결과시료주입후,38분부터등유에는포함되어있지않은페놀형
13.SoilEnvironmentConservationAct,DegreeoftheMinistryofEnvironment-463.
태의다양한산화안정제와carbamate형태의금속불활성제및oxylate형
14.Y.K.Lim,D.K.Kim,E.S.YimandS.C.Shin,Appl.Chem.Eng.,21,306(2010).
태의연료첨가제가분석되었다.
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